隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展和技術(shù)水平的提高，動態(tài)軌道衡在國內(nèi)的應用越來越廣泛。它是一種能夠?qū)崟r測量貨物重量的技術(shù)設(shè)備,通過傳感器將重量數(shù)據(jù)傳遞給計算機進行處理,能夠有效提高物流過程中的精度和效率。

　　自動軌道衡檢定規(guī)程是為了確保自動軌道衡設(shè)備的準確性和可靠性而制定的一系列標準操作程序。這些規(guī)程通常包括以下內(nèi)容：

　　設(shè)備要求：明確自動軌道衡設(shè)備的性能要求，安裝條件要求，包括設(shè)備的準確度、穩(wěn)定性、可靠性等方面的要求。

　　檢定方法：規(guī)定自動軌道衡設(shè)備的檢定方法，包括靜態(tài)檢定和動態(tài)檢定。

　　自動回零及零跟蹤測試：在檢定過程中，需要測試自動軌道衡的自動回零及零點跟蹤功能，以確保設(shè)備在稱量過程中的穩(wěn)定性和準確性。

　　秤量檢定：通過在自動軌道衡的不同位置加載不同質(zhì)量的載荷，對設(shè)備的秤量進行檢定，以確保設(shè)備在不同秤量點下的準確性和可靠性。

　　重復性測試：在相同的條件下，使用相同的載荷進行多次往返稱重，以測試自動軌道衡的重復性。

　　偏載測試：在承載器不同位置上加標準載荷，測試自動軌道衡在不同位置下的偏載性能。

　　維護保養(yǎng)：規(guī)定自動軌道衡設(shè)備的日常維護和保養(yǎng)程序，以確保設(shè)備的正常運行和使用壽命。

　　記錄和報告：要求對每次檢定過程進行詳細記錄，并定期生成檢定報告，以便對設(shè)備的性能進行評估和監(jiān)控。

　　現(xiàn)用版本的自動軌道衡標準及檢定規(guī)程完全與國際建議R106接軌，具有國際通用性;其主要內(nèi)容如下：

　　1、設(shè)備型式

　　規(guī)程中規(guī)定了什么樣的衡器為自動軌道衡，按稱重原理分3種稱重型式，軸稱重、轉(zhuǎn)向架稱重及整車稱重方式;按機械結(jié)構(gòu)分為斷軌及不斷軌式。

　　2、安裝條件要求

　　標準中明確規(guī)定設(shè)備安裝的線路不小于50m直線段，要具備25米整體道床，并且整個線路坡度要小于0.2%.

　　3、影響因子

　　主要規(guī)定了生產(chǎn)廠家所用電器部件如傳感器、稱重儀表對于電壓干擾、電磁干擾、溫濕度等可能影響的因素的性能指標，此項功能作為生產(chǎn)商必須在省以上的法定計量部門進行相關(guān)試驗，并出具測試報告。

　　4、控制類衡器

　　對于固體稱重自動軌道衡國家站有相對應的砝碼車進行檢定，而對于液體稱量類設(shè)備，國家沒有相應的車輛對應檢定，需要根據(jù)標準使用控制類衡器建立標準，其有2類衡器可選擇，一是雙臺或三臺衡器本體，二是使用靜態(tài)軌道衡作為控制衡器，其建立標準時需要用到分站的靜態(tài)檢衡車完成。

　　5、出廠測試及標識性說明

　　每臺設(shè)備出廠時，廠家應用相應的檢測手段，如標準砝碼、測試車輛，需要檢定規(guī)程中各項性能指標，對于沒有檢測手段的廠家，按規(guī)程講其是不合格的產(chǎn)品，每臺檢測通過的設(shè)備應用法定的標識方可出廠，法定標識規(guī)定了稱重的速度、最大稱量、稱重方式等指標。

　　6、性能要求

　　根據(jù)自動軌道衡檢定規(guī)程(JJG234-2012)準確度等級的劃分--軌道衡的準確度等級與檢定分度值、檢定分度數(shù)的關(guān)系見下表

　　稱量范圍：18t---100t;

　　動態(tài)稱量最大允許誤差。以82000為例

　　注：18t-35t 按照35t進行最大誤差計算

　　對于連掛車輛稱量準確度等級為1級，e=200kg的軌道衡 20t的車按照35t最大允許誤差計算.

　　MPE為;35000×(±0.50%)=±175kg 修約后為一倍誤差內(nèi) ±175kg<1e,則MPE修約后為±200kg MPE修約兩倍為±400kg 及空車最大誤差兩倍為±400kg 例、空車重量為22000

　　自動軌道衡國標及檢定規(guī)程是一種具備法規(guī)性的規(guī)范和技術(shù)要求,其嚴格的要求及各項技術(shù)指標要求約束了各生產(chǎn)廠家提供設(shè)備的技術(shù)性能，只有嚴格按標準及規(guī)程設(shè)計、生產(chǎn)、安裝調(diào)試設(shè)備才能保證用戶使用的設(shè)備穩(wěn)定、可靠，用戶在選擇設(shè)備廠家時也一定要關(guān)注生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)、測試、安裝能力是否能滿足規(guī)程要求。